Κυριακή 5 Μαρτίου, έξι ημέρες μετά την τραγωδία στα Τέμπη. Ο μοιραίος σταθμάρχης Β.Σ μετά από μία μαραθώνια απολογία κρίνεται προφυλακιστέος και οδηγείται στις φυλακές Λάρισας.
Το newpost αποκαλύπτει τι αναφέρει το ένταλμα της προσωρινής του κράτησης στο οποίο γίνεται λόγος για παραβίαση κανόνων ελέγχου ασφαλούς κυκλοφορίας, ότι δεν ρύθμισε τις αιχμές 118 και ότι δεν παρακολούθησε την πορεία του τρένου στον πίνακα κυκλοφορίας.
Τι αναφέρει το ένταλμα
Συγκεκριμένα το ένταλμα αναφέρει: «Ενεργώντας με πρόθεση, διατάραξε την ασφάλεια της συγκοινωνίας μέσου σταθερής τροχιάς (σιδηρόδρομου) με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις, η πράξη του δε αυτή είχε ως αποτέλεσμα:
α. το θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων,
β. τη βαριά σωματική βλάβη μεγάλου αριθμού ανθρώπων και τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας,
γ. τον κίνδυνο περισσότερων προσώπων και
δ. τον κίνδυνο για ξένα πράγματα.
Ειδικότερα, όντας εν υπηρεσία σταθμάρχης στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας, από ώρα 22.00 μ.μ. της 28.02.2023 έως ώρα 06.00 π.μ. της 01 .03.2023, έχων την ευθύνη για την ασφάλεια της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών και την αρμοδιότητα να επιτρέψει την αναχώρηση ή την ελεύθερη διέλευσή τους από τον εν λόγω σιδηροδρομικό σταθμό, κατά την αναχώρηση της αμαξοστοιχίας lC62 από το Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας, η οποία εκτελούσε δρομολόγιο από Αθήνα με κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκης δεν ρύθμισε την αιχμές 118 Β και 1 Ι8Α της σιδηροδρομικής γραμμής, σε ευθεία γραμμή, ώστε να κινηθεί η εν λόγω αμαξοστοιχία στη γραμμή ανόδου, αλλά ρύθμισε αυτές σε διαγώνιο, εκτρέποντας την κυκλοφορία της αμαξοστοιχίας 1C62 μέσω της διαγώνιου στη γραμμή καθόδου, η οποία προορίζεται για την κίνηση των αμαξοστοιχιών με κατεύθυνση από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα, πλέον, δε, τούτου παραβίασε και κανόνες ελέγχου της ασφαλούς κυκλοφορίας, διότι, ενώ, μετά την αναχώρηση της αμαξοστοιχίας από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας, παρακολουθώντας τον ηλεκτρικό πίνακα ελέγχου κυκλοφορίας, που βρίσκεται στο γραφείο κινήσεως, όπου ο ίδιος εργάζεται, όφειλε και μπορούσε να διαπιστώσει την κίνηση της αμαξοστοιχίας από τις λυχνίες του ηλεκτρονικού πίνακα ελέγχου, εντούτοις δεν παρακολούθησε την κίνηση αυτής στον ηλεκτρονικό πίνακα, ώστε να διακόψει τη συνέχιση της πορείας της.»
Ένταλμα – «Διάθεση διαφυγής από τις συνέπειες»
Σύμφωνα με το ένταλμα, οι χειρισμοί του είχαν σαν αποτέλεσμα το τρένο να κινείται συνεχόμενα στη γραμμή καθόδου και να συγκρουστεί με την εμπορική αμαξοστοιχία. Επιπλέον όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται:
«Από αμέλεια σκότωσε άλλους και ειδικότερα από έλλειψη της προσοχής στην οποία όφειλε κατά τις περιστάσεις και μπορούσε να καταβάλλει . Επειδή προκύπτουν σοβαρές ενδείξεις ενοχής του κατηγορουμένου για τις αποδιδόμενες σε αυτόν αξιόποινες πράξεις:
1) της διατάραξης της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσων σταθερής τροχιάς (σιδηροδρόμου) με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις, η οποία είχε ως αποτέλεσμα: α) τον θάνατο περισσοτέρων και μεγάλου αριθμού προσώπων (κατά συρροή ), β) τη βαριά σωματική βλάβη περισσοτέρων προσώπων (κατά συρροή) καθώς και βλάβη εγκαταστάσεων κοινής ωφέλειας γ) τον κίνδυνο περισσοτέρων προσώπων και δ) τον κίνδυνο σε περισσότερα ξένα πράγματα, η οποία φέρει χαρακτήρα κακουργήματος και
2) της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της πράξης και δη από την βαρύτατα διαταρακτική της έννομης τάξης συμπεριφοράς του κατηγορουμένου και την ακρότατη προσβολή του εννόμου αγαθού της ζωής, κρίνεται ότι κατ’ αρχήν οι περιοριστικοί όροι ή ο κατ οίκον περιορισμός με ηλεκτρονική επιτήρηση δεν επαρκούν για να εξυπηρετήσουν το δικονομικό καταναγκασμό σε πλείονα επίπεδα και δη τόσο ως προς την αποτροπή του ενδεχόμενου να εκδηλώσει ο κατηγορούμενος διάθεση διαφυγής από τις δικονομικές και ουσιαστικές συνέπειες όσο και προς τον εξοβελισμό κάθε έστω και ενδεχόμενου να διαπράξει άλλο αδίκημα ,για τους λόγους αυτούς διατάσσουμε την προσωρινή κράτηση του κατηγορουμένου που αρχίζει από 1η Μαρτίου .»
